{一}、大型復(fù)合閥門車床發(fā)展現(xiàn)狀
隨著我國航空航天、船舶與海洋工程等產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，制造業(yè)市場對大型復(fù)雜零部件的加工需求日益增加，技術(shù)性能要求也不斷提高。例如船舶上使用的大型柴油機機體和缸蓋、火箭發(fā)動機燃燒室等大型零部件的加工，不僅要求結(jié)合面的高精度加工，同時對大結(jié)合面上連接螺栓孔的加工、大結(jié)合面定位部分的小平面加工等也有很高的要求。除此以外，我國核電、風電、水電、礦山機械等大型裝備制造業(yè)中一些大型復(fù)雜零部件，如核電中的水室封頭零部件、風電輪毅等也都需要高性能的銑車復(fù)合數(shù)控加工機床進行復(fù)合加工。在傳統(tǒng)的加工工藝中，需要使用立式車床、大型龍門膛銑床的組合加工來完成該類型零件的加工。這不僅增加了加工工裝的配置，而且由于需要進行多次裝夾，產(chǎn)品的加工效率、加工精度均難以保障。要實現(xiàn)這些高精度大型復(fù)雜零件的加工，較佳的方法是采用大型數(shù)控銑車復(fù)合加工機床，在一次裝夾的情況下進行鍵、鉆、銑、車的整體加工。
我國的裝備制造業(yè)起步相對較晚、基礎(chǔ)薄弱，閥門車床的研制水平與先進水平存在著差距，復(fù)合加工機床也還處于起步階段。相比產(chǎn)品，國產(chǎn)復(fù)合機床從產(chǎn)品的基本技術(shù)參數(shù)、精度到整機的加工效率、可靠性等均有明顯差距。因此，復(fù)合加工機床市場面臨著以下現(xiàn)狀：(1)閥門車床市場幾乎完全被價格高昂的產(chǎn)品占領(lǐng)。(2)由于受歐美發(fā)達的出口限制，急需大型高、精、尖復(fù)合加工機床的航空航天、船舶與海洋工程裝備等領(lǐng)域，其發(fā)展遇到較大瓶頸。
國產(chǎn)大型、超大型復(fù)合機床的，既要立足現(xiàn)實，又要著眼未來。先為了滿足我國航空、海洋工程平臺建設(shè)等大型裝備制造業(yè)的急需，要選擇發(fā)展領(lǐng)域，突破核心技術(shù)受制于的現(xiàn)實，不斷縮短與的差距；同時要依據(jù)大型復(fù)合機床的功能特點做好技術(shù)儲備，實現(xiàn)自主創(chuàng)新。
解決智能制造的實際需求能提升企業(yè)的生產(chǎn)水平，在選擇閥門鉆床時應(yīng)充分考慮智能制造的特定需求，將智能制造需求反映到閥門鉆床性能較為的方式是構(gòu)造一種基于質(zhì)量功能展開的閥門鉆床選型方法，將智能制造需求和機床制造過程結(jié)合，并轉(zhuǎn)換為選型行為。
{二}、閥門機床直線電機進給驅(qū)動技術(shù)
直線電機是一種能將電能直接轉(zhuǎn)化為直線運動機械能，而無任何中間轉(zhuǎn)換裝置的新型電機。它具有結(jié)構(gòu)簡單、噪音小、磨損少、組合性強等優(yōu)點。在高精度的閥門機床上一般應(yīng)用交流直線電機。交流直線電機按照其工作原理又分為直線感應(yīng)電機和永磁直線同步電機。直線感應(yīng)電機結(jié)構(gòu)通常有平面型和圓筒型。對于小直線行程場合，多數(shù)使用圓筒型。對于長行程場合則一般采用平面型結(jié)構(gòu)。直線感應(yīng)電機具有成本低、環(huán)境因素影響小、抗電磁干擾等優(yōu)點。永磁直線同步電機在應(yīng)用時兼有直線電機和永磁電機的優(yōu)點，一般由逆變器供電，通過PWM調(diào)制，采用PID調(diào)節(jié)控制及DSP等控制方式。它推力能量大、響應(yīng)速度快、體積同時較小，是目前高精度直線進給系統(tǒng)的電機類型。
